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燃气锅炉安全隐患排查表

时间:2022/12/2 15:11:15 作者:admin

燃气锅炉安全隐患排查表

全自动燃气锅炉使用注意事项有哪些?

燃气锅炉安全操作规程及注意事项

为了确保燃油燃气锅炉安全经济运行,保障人身安全,锅炉操作人员必须严格执行《蒸汽锅炉安全技术监察规程》的有关规定和本规程。

1启动、升压、供汽

1.1启动前的准备工作

1.1.1内外部检查:确认锅炉本体、燃烧机、附属设备状态良好;安全附件、各阀门,仪表等作用灵活,位置正确;

1.1.2检查线路电压是否符合要求,各种开关位置是否正常,分别启动水泵、燃烧机的风机、油泵等各种辅机的运行是否正常。

1.1.3锅炉上水:打开排空阀,使水位上至正常水位(略低于中水位)。

1.2启动

1.2.1首先进行炉膛吹扫,引风机抽吸时间通常为10分钟左右,确保炉膛内没有残余煤气,置换合格,然后点火,送气燃烧。

1.2.2点火完毕后根据所需要的负荷调整燃烧量,锅炉投入正常运行。

1.2.3启动过程中,要严密监视水位变化情况,防止锅炉缺水事故或满水事故的发生。

2正常运行

2.1水位

2.1.1燃油燃气锅炉水位表应有红线指示高、中、低水位,运行中

不得超过最高安全水位或低于最低安全水位。

2.1.2水位表每班至少冲洗一次,运行中对水位有怀疑时,应随时冲洗检查;

2.2汽压压力表应有红线指示工作压力,作到灵敏可靠,存水弯管每周至少应冲洗一次。

2.3安全阀

安全阀应铅封完好,无泄漏;每周做一次手动(或自动)排放试验,并将始启压力、开启压力、回座压及试验时间、参加人员等记入检修记录簿,以备查。

2.4排污

2.4.1按锅炉水质要求水质化验人员指导下进行,每班排污1—2次,排污时间不易过长,一般不超过10分钟。

2.4.2排污应在低负荷、低汽压、高水位时进行(最好在停炉后进行),排污时应严密监视水位的变化,并注意安全;

2.4.3多台锅炉共用一根排污总管时,禁止同时排污。

3.1正常停炉

3.1.1锅炉正常停炉时,一般应降低锅炉运行负荷后,锅炉则按程序停炉。开动水泵进水至高水位,待锅炉蒸汽压力降至0.3Mpa后进行冲洗水位表和排污操作,最后关闭主阀,切断控制柜电源,擦试设备,清理周围环境卫生;如需放水,水温应低于70℃后,方可进行。

3.2紧急停炉

3.2.1锅炉运行中遇有下列情况之一时,应立即停炉;

(1)炉水位低于水位表最低可见边缘;

(2)不断加大给水及采取其他措施,但水位仍然继续下降;

(3)锅炉水位超过水位表最高可见水位(满水),经放水仍不能见到水位;

(4)水泵全部失效或给水系统故障,不能向锅炉进水;

(5)水位表或安全阀全部失效;

(6)锅炉元件损坏且危及运行人员安全;

(7)燃烧设备损坏,炉墙倒塌或锅炉构架被烧红等严重威

胁锅炉安全运行;

(8)其他异常情况危及锅炉安全运行。

3.3.2锅炉严重缺水,采取紧急停炉时,严禁向锅内给水。

4维修保养

4.1准备工作

4.1.1在进入锅筒内部工作前,必须用强度足够的金属堵板将连接其他运行锅炉的蒸汽、给水、排污等管道全部可靠地隔开,且将锅筒(锅壳)上的人孔和手孔打开,使空气对流一定时间。

4.1.2在进入燃烧室工作前,应可靠地隔断油、气的来源且必须进行通风。

4.1.3在锅筒(锅壳)及燃烧室工作时,工作电压应不超过24伏,禁止使用明火照明。锅炉外面应有人监护。

4.2维修

4.2.1每季度维修

(1)清洗水泵入口滤网和油过滤器滤网。

(2)检查水泵密封填料等。

(3)打开人孔、手孔清洗锅炉,检查锅炉内部结垢及腐蚀况,以便确定水处理再生周期和决定是否需要化学清洗。

(4)清洗水位压力表、三通旋塞等,检查有无泄露情况。

(5)检查控制箱部分是否有线路松动,并清扫积灰。

(6)检查所有阀门是否完好,并进行清洗工作。

(7)对转动部分的机械进行一次润滑油添加或更换润滑

4.2.2每年维修

(1)打开前后烟箱的火门,检查密封垫片及烟垢锈蚀情况,以决定是否更换和清理。

(2)打开前烟箱时,检查燃烧器的燃烧嘴是否烧坏,以便更新。

(3)查进水和排污管道等的腐蚀情况。

(4)检查电机、电器、电路、电缆的绝缘情况。

(5)检查电气仪表箱中各仪表、按钮、压力表的正确性。

燃气锅炉安全隐患

燃气锅炉产生什么职业危害因素

积碳的危害

1、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气,发动机汽缸内压力下降,直接产生

的结果就是发动机激活困难,怠速工况下出现抖动;同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能

吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。

2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,

就会造成发动机早燃(固发动机爆震),降低发动力功率。

3、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量;甚至不跳火。

4当积碳在活塞环间形成时,会容易把活塞环卡死,造成燃机油并拉伤缸壁。

5、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使

发动机尾气超标。

6、当积碳在进气歧管内部形成,使内部变得较粗糙,影响可燃混合气的形成和浓度。

在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题,要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上

加难,与其出了问题再修不如防患于未然,用日常维护的手段来保持车辆的正常使用能。下面

介绍几个减少和预防积碳产生的方法。

1、加注高质量的汽油。

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱

一些。不幸的是,目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低,只能因陋就简。大家要注意高

标号并不等于高质量,也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少,标号只代表油的辛烷值

,并不能代表品质和清洁程度。

一些车主为了保证汽油的清洁度,会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止

在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害

。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重,如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

2、不要长时间怠速行驶

怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,

积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用

变得也很弱,会促进积碳的沉积。

3、多跑高速,尽量提高手挡车的换挡转速。

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,提高换挡的转速

也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000时换挡变成2500转换,不但可以有效预防

积碳生成,还可以提高汽车的动力,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。

由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响,以上避免积碳产生

的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做

一下进气系统的免拆清洗,也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气

道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机能的

影响,使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。

清除积碳的好处

1、提升爱车马力。

2、节约燃油消耗。

3、降低爆震点。

4、促进环境维护。

5、延长引擎寿命。

6、加强刹车制动准确性。

提示:根据车辆使用情况,积碳的形成也有所不同,一般清洗选择里程在3万---4万公里做一次

清洗。积碳并不可怕,怕得是我们不去治理它。

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